K9 페이스 리프트, 실제로 보고 왔습니다.

업데이트된 K9 실물을 직접 보고 왔습니다. 이전 모델이 기억나지 않을 정도로 변화가 과감하네요.나는 예전에 K9 디자인이 좋았다고 생각하는 사람 중 한 명이에요. 물론 한방에 훅! 하고 사람을 끄는 맛은 다소 부족하다고 하지만 대형 세단이라 오히려 그런 점이 좋았습니다.그럼에도 상품성을 개선해야 할 시기가 돌아왔으며 결국 K9도 디자인 업데이트를 하기로 결정했습니다.사진을 통해 공개된 모습은 이전 K9의 모습이 아니라 조금 더 과감한 스타일이었는데, 특히 뒷모습이 상당히 파격적이어서 실제로 보면 어떤 모습일지 무척 궁금했습니다.그래서 좋은 기회가 있어서 조금 일찍 K9의 페이스리프트 모습을 보고 왔습니다. 풀체인지가 아니라 코로나19 때문에 신중해야 하는 분위기여서 공개도 동탄 기아차 전시장에서 진행됐습니다.전시장으로 들어가자…먼저 흰색 K9을 만나뵙게 되어 반갑습니다. 대형 세단은 검은색이라는 공식은 시대를 막론하고요, 특히 기아차만큼은 흰색이 가장 어울리는 것 같아요.물론 의도한 것은 아니지만, 그래서인지 흰색 K9을 가운데 전시한 게 아닌가 하는 생각도 듭니다.가장 먼저 눈에 들어온 것은 역시 프론트입니다. 예전과는 전혀 달라졌어요.사실 어떻게 보면 예전 K9의 앞면은 좀 부드러운 얼굴이었어요. 과격함보다는 차분함과 우아함 그리고 부피감을 잘 살렸다고 생각하는데..기아는 거기서 탈피하고 싶었던 것 같아요.그래서 이렇게 라디에이터 그릴로 얼굴을 가득 채우고 상대적으로 헤드램프의 존재감을 축소시켰습니다.이런 추세는 단지 K9뿐 아니라 최근 독일 프리미엄 세단에서도 공통적으로 나타나는 현상입니다.개인적인 추측으로 그 이유를 헤드램프로 찾고 있습니다.LED 기술이 발전함에 따라 헤드램프의 크기가 이전보다 비약적으로 작아졌습니다.제논램프를 사용하던 시절처럼 빛을 증폭시키고 확산시키기 위해 큰 렌즈를 사용해야 할 이유가 없어졌습니다.광원 자체가 너무 밝거나 광학 기술도 좋아지고 렌즈나 빛을 반사시키는 장비도 콤팩트해졌습니다.덕분에 헤드램프 디자인의 자유도도 올라가고 부피도 크고 특히 열발생량이 줄었지만… 이렇게 세단이면서도 전면 비중이 큰 대형 세단은 또 다른 고민에 빠질 수밖에 없습니다.BMW가 사상 최대 크기의 키드니 그릴을 7시리즈에 적용한 것도 이 때문으로 보입니다. 웅장함을 위한 전면 비율도 고려해야 하고 줄어든 헤드램프 면적에 따라 아쉬움도 해결해야 합니다.결국 키울 수 있는 건 라디에이터 그릴이니까 거기서 찾은 해결책이 바로…라디에이터 그릴을 더 웅장하게 키우는 것!이 아니었나 싶습니다.다만 K9뿐 아니라 이미 K7, 그리고 최근 출시된 K8까지도 모두 비약적으로 커진 라디에이터 그릴을 채택했는데… 모두 이런 고민 끝에 내린 결정이었을 것으로 추측됩니다.하지만 실제로 본 결과…. 우려했던 것처럼 라디에이터의 비율이 너무 크다고는 생각하지 않습니다. 전보다 당당한 얼굴에 그 어느 때보다 강한 이미지까지 한꺼번에 갖고 있었습니다.게다가 턱을 심플하면서도 매우 강하고 굵게 표현하여 라디에이터 그릴이 얼굴을 덮고 있다고는 생각하지 못했습니다.오히려 전보다 더 웅장하고 안정감 있는 얼굴이었어요.이 그릴은 요즘 기아차가 꾸준히 밀고 있는 디자인입니다.저는 토토로의 가슴털…이라고 은유적으로 표현하는 것은 있습니다만… 뭐라고 할까요?잘 만들어진 전통 공예품의 우븐 패턴처럼 보이기도 합니다.혹은 경복궁의 문살무늬처럼 보이기도 합니다. 매우 격정적인 디자인은 아니지만 차분하고 권위도 적당히 느껴지는 디자인인데다 한국적인 느낌도 꽤 풍기는 디자인입니다.얼굴이 조금 바뀌고 사이즈 뷰에도 약간의 변화가 느껴집니다.옆모습이 내는 강도가 측면까지 이어진다고 해도 좋을 것 같습니다.페이스리프트인 만큼 측면에 과감한 변화를 주기는 어려웠을 것입니다. 그런데 시선을 뒤로 돌리는 것 중에 하나 눈에 띄는 게 있어요.바로 이 장식입니다. 물론 K9 특유의 담담하게 흐르는 이미지를 지키려는 듯, 장식도 비교적 덤덤한 편이긴 하지만…그래서 눈에 크게 띄지 않아도 좀 더 고급스러운 느낌을 줄 정도입니다. 이 정도가 가장 적절할 것 같습니다. 이렇게 옆으로 흘러간 시선이 닿는 곳은… 아마 많은 분들이 가장 궁금해하시는…리어 엔드입니다. 개인적으로도 이 부분 디자인이 제일 궁금했어요.솔직히 사진으로 보기 전까지는 무리하게 패밀리룩을 가져왔다는 느낌을 완전히 지울 수 없었기 때문입니다. 근데 실제로 본 결과…그런 생각이 안 들어요. 물론 여기서 완성도를 더욱 높이기 위해서는 K8처럼 램프를 보다 입체적으로 만든 뒤 범퍼와 펜더의 디자인도 대대적인 수정을 가해야 합니다.하지만 이것은 페이스 리프트이며, 그것은 견뎌야 할 것이 너무 많습니다.그래서 이 정도가 최선이었던 것 같아요.그래도 다행히 어색하지 않다는 점입니다. 물론 욕심에는 후미등의 셰이프 자체를 좀 더 역동적이거나 헤드램프처럼 더 연장했다면 어땠을까? 하고 싶지만 반복해서 말하면 여기가 최선이었을 거예요.미세하게 세로로 패턴을 넣었는데 방향지시등은 맨 끝 라인에서 깜빡거려요. 켜지는 모습 보면 이렇게 돼요.좀 더 다이내믹한 액션이 있었으면 어땠을까? 라는 생각도 들었습니다만…사실 최근에는 누구와도 말하지 않고 방향지시등에 애니메이션을 넣고 있기 때문에, 이제 고급스러움도 없고 흔한 것이 되어 버렸습니다.그러면 차라리 안 넣는 게 무게감이 있는 것 같기도 해요. K9이면 그래도 될 것 같아요.이 부분은 실제로 보시면 조금 더 이해가 빠를 것 같습니다.저는 이미 봐왔던 사람으로서 이런 얘기가 가능하지만 제 얘기를 듣는 분들은 또 사진으로만 판단해야 하니까요.가까운 전시장에 가면 전시되어 있을 거예요. 근데 한 가지 의외면 의외인 게…트렁크에 달린 4X입니다. 아마 AWD를 브랜드화한 것 같은데… 신기하게도 자꾸 4DX가 생각나요. 이건 재고의 여지가 있을 것 같네요. 이름도 그렇지만 감싸고 있는 배지의 디자인도 측면에 새로 더한 장식과 비슷한 느낌이었으면 좋겠다고 생각했습니다.다만 K9뿐 아니라 앞으로 기아차의 모든 AWD가 이렇게 표기될 텐데……범용성이 큰 디자인이었으면 좋겠네요.실내는 예전과 크게 다르지 않습니다. 적어도 구성에 있어서는 그렇습니다. 페이스리프트 단계에서 크게 변경할 수 있는 부분이 아니라서요. 새로 제작해야 할 것도 있지만 다양한 부분을 고려해야 해서요.그냥 로고 하나만 바뀌어도 충분해 보여요. 이 로고로 바뀌면서 이전 K9에서 느꼈던 아쉬움이 완전히 해소됐습니다.사실 지금 생각해도 예전 K9의 이미지가 약해 보였던 건 타원 배지에 갇힌 기아차 로고 때문이었던 것 같습니다.하지만 타원 테두리를 벗어난 지금의 디자인은 K9을 이제 와서 강한 이미지의 대형 세단으로 바꾼 것 같습니다.혹시 K9은 이 로고만 새로 바꿔도 되지 않았을까? 싶을 정도로 너무 멋져요.그렇다고 실내에서 전혀 달라진 게 없는 건 아니에요.일단 스티어링 휠과 함께 옆에 보이는 인포테인먼트 모니터가 제네시스에서 보던 크기의 모니터로 바뀌었습니다.여기에 증강현실 내비게이션까지 적용됐습니다. 물론 실제로 사용해보면 아직 조금 빠른 기술이라는 생각도 들지만 K9이 독립 브랜드가 될 수 없음에도 제네시스와 비슷한 수준의 럭셔리를 갖추려면… 이런 게 필요한 것도 사실입니다. 럭셔리라는 이름을 갖게 되면 반드시 필요성에 의해서만 모든 것을 갖출 수 없는 입장이 됩니다.그리고 또 하나 달라진 부분은 인포테인먼트 컨트롤러인데 표면이 좀 더 감각적으로 바뀌어서 조명까지 넣었습니다. 이전 버전과 비교하면 약간 달라졌지만 시각적 효과는 더 커졌습니다. 적절한 비용으로 매우 잘 바꾼 경우라고 생각합니다.그리고 또 하나 눈에 띄는 것은… 생채인식 모듈이 탑재됐다는 점입니다.GV70에서 처음 선보인 장치인데 지문만으로도 시동을 걸 수 있을 뿐만 아니라 앞으로 카페이를 비롯한 다양한 서비스를 이로 대체하겠다는 겁니다.아마 대부분 결제 서비스가 아닐까 싶은데 보안 시스템이자 편리 시스템으로 이를 도입하는 것 같습니다.그런데 인테리어를 보다가 눈에 띄는 것 중 하나가 우드 트림이에요.개인적으로 가장 인상적인 변화라고 생각합니다.무엇보다 패턴이 매우 고급스러워졌어요. 무광처리한 베니어에 마치 정장원단처럼 스트라이프를 살렸는데, 이건 꽤 고급스러워요. 그래서 저는 인포테인먼트 모니터보다 이게 더 눈에 들어요.게다가 전형적인 나무 색깔이 아니라 흑단처럼 검은색부터 약간 회색이 도는 색까지……우드 트림에 상당히 힘을 주었습니다. 사실 보수적인 소비 성향이 강한 대형 세단에서는 첨단 장비보다는 이쪽이 더 중요할 수도 있습니다. 제 눈에도 고급스러웠기 때문에 감각 있는 분들의 시선에는 확실히 눈에 들어올 것 같습니다.그리고 인테리어 컬러도 많이 다양해졌는데, 가장 마음에 드는 컬러는 …… 이 컬러입니다. 일단 회색에 거의 가까운 우드 트림도 그렇지만 톤다운된 베이지와 함께 무게감이 탄탄하게 들어간 다크 브라운 투톤의 컬러 매치가 너무 좋았습니다.흔하지 않은 컬러임에도 베이지보다 고르기 좋은 컬러이기도 해요.정장에 주로 쓰이는 컬러라 무게감은 말할 것도 없어 보였어요.베이지가 아직 부담스러우신 분들이라면 이 컬러는 꼭 생각해보세요. 정말 좋았어요. 그 외 가죽 촉감 등은 설명이 필요 없을 정도입니다. 최고 수준입니다 요즘 국산차 내장재를 사용하는 걸 보면 수입 브랜드에서는 앞자리가 하나 더 추가돼야 경험할 수 있는 수준입니다. 컬러 얘기가 나왔으니까.블랙은 대형 세단의 가장 기본 컬러이기 때문에 아마 가장 많이 고르실 거라 믿어 의심치 않습니다만… 무채색을 별로 좋아하지 않는 제 입장에서는 어차피 고르신다면…네이비도 아주 훌륭한 선택이 될거라 믿어요.사실 정장의 기본컬러를 블랙으로 생각하시는 분들이 많은데 정장의 기본컬러는 네이비입니다.오히려 블랙은 브라운이나 그레이보다 입을 일이 많지 않은 컬러입니다. 톰 포드 혹은 마크 제이콥스 때문인지는 모르겠습니다만, 어느 순간부터 블랙 슈트가 세련되었다고 생각되고 있습니다만…그래도 정장의 기본 컬러가 네이비라는 것은 변함이 없습니다. 게다가 K9에 사용된 네이비는 요즘 유행하는 더 밝은 톤의… 그래서 나폴리 스타일 정장에서 즐겨 쓰는 더 밝은 톤의 네이비입니다.너무 무거울 뿐만 아니라 적당한 경쾌함을 가지고 있는 컬러이기 때문에, 비스포크 슈트를 주문할 때 이런 톤의 슈트를 주문해 본 적이 있는 분이라면……이 컬러 너무 좋아하는 것 같아요.게다가 요즘 네이비를 대형 세단으로 선택하시는 분들이 꽤 계시기 때문에 중고차 가격 방어는 크게 신경쓰지 않으셔도 됩니다. 오히려 찾기 어렵다고 좋아하는 사람도 많죠. 하지만 제 눈에 가장 띄는 컬러는…그린입니다. 기아차에서는 에스코트 그린이라고 이름을 붙였는데, 요즘 현대기아차는 녹색 사용법이 보통이 아닙니다. 이전 뉴 그랜저 연두색과 비교하면 곤란합니다.뭐라고 특정하기 어려운 녹색이지만 기아차에서는 이 컬러를 K9의 시그니처 색상으로 내세우고 있습니다.사진에서는 확실히 초록색 기운이 굉장히 강한데… 실제로 보면 톤이 잘 정제되어 있어요.제 눈에는 이 상태가 가장 실제 색상에 가깝다고 생각합니다만… 파란색이 상당히 많이 가미된 녹색을 틸 그린(Teal Green)이라고 부릅니다. 애스턴마틴이 즐겨 쓰는 색상이기도 하고 인테리어에도 많이 쓰이는 색상입니다.그리고 이 초록색에 붙는 형용사 중에서 가장 많은 단어가 럭셔리! 입니다. 그만큼 실제로 보면 정말 예쁜 컬러입니다.만약 용기를 낸다면 이 컬러! 절대 후회하지 않겠습니다. 이 컬러의 K9을 타면 자신의 센스에 대한 새로운 평가를 받게 될지도 모릅니다.이렇게 실제로 본 K9 이야기를 전해드렸는데 제가 100번 얘기해도 소용없을 것 같아요.위에서도 말씀드렸지만 아무리 잘 설명해도 결국 사진으로 보여드리는 게 전부니까요.영상도 마찬가지입니다.입체적 조형물인 만큼 실제로 봐야 제대로 된 느낌을 받을 수 있습니다.그리고 디자인 말고도 굉장히 많은 부분이 업데이트 되었습니다.예를 들어 프리뷰 서스펜션이나 다중 충돌 방지 기능, 그리고 자율주행과 관련된 기능도 많이 업데이트되었습니다.기회가 된다면 시승하면서 좀 더 다양한 이야기를 들려드릴 수 있기를 기대하고 있습니다.물론 예전 K9과 주행 질감에 있어서 대동소이하지만 솔직히 이건 제 개인적인 욕심이고… K9은 다시 한번 타보고 싶은 차입니다. 그만큼 주행 감성에서도 굉장히 큰 만족을 가지고 있던 차입니다.가까운 시일 내에 시승기에서 다시 소개해드릴 수 있었으면 좋겠습니다. *본 이미지는 기아차의 이벤트 초청으로 제작되었으며 포스팅은 주관적인 의견을 담아 작성되었습니다.